和宇尻山〜朝里峠
学生時代の今から３０年前、建設中の定山渓ダムの建設現場でアルバイトをした。その時はダム堤体も姿を見せておらず、自分が携わったケーブルを引く作業がどんな意味を持つ作業だったのか思い出せないが、札幌市民の飲み水を確保するための大工事に参加しているという高揚感があったことは今でも思い出せる。若さゆえか。
今回はこのダムの上流；小樽内川の源流をぐるっと回ろうという計画である。僕らの飲み水はどんなところで生まれるのだろう？
３月５日
我々の計画を知ったko玉さんが銀嶺荘まで先行してトレースを付けて頂いた。青空の下、そのトレースを追って順調に林道を進んだ。
地図上の６３８標高点からは林道を離れ、樹林の中に延びるトレースを追ったが、左手から沢型が入ってきている所で先行トレースが乱れる。我々の目標は銀嶺荘ではないので、春香山と和宇尻山のコルを目指すことにした。少々登って沢を交わし、春香山の北東面斜面をトラバースして行く。陽が当たり始めた新雪は重く、スキーを踏み込むとズンズンと沈む。シールに雪が付着し始め、ラッセルのスピードはがっくりと落ちた。
やがて薪が燃える匂いが流れてきて、右手眼下に銀嶺荘の赤い屋根が見えた。山スキーのゲレンデとして知られた斜面を横断する。
春香山と和宇尻山のコルで現れたスキーのトレースを追い、傾斜のない林の中を登っていった先が和宇尻山頂上であった。１４時半だった。頂上写真を撮り、コルへ引返す。
ずっと聞こえていたスノーモビルのエンジン音。そのトレースが縦横に残る春香山の北面は、冷たい風が吹き抜けていた。
ここから朝里峠までは札幌市と小樽市を分ける分水嶺だが、緩やかな地形なだけに読図が難しいことを予想していたので、スノーモビルのトレースを使うことが出来たのはありがたかった。しかし、そのトレースも張碓方面へ向っており、危うくルートを誤るところだった。
目指すルートにもスノーモビルのトレースがあったが、吹き抜ける風で消えかかっている。地図に記された林道は稜線の北側に付けられているが、モビルのトレースは南側に付いている。日本海側からの風を避けて走っているんだろう。
地図上７５６�檀弦眦澄⊂�さな小山の陰をテン場とした。
この辺りが小樽内川の最深部だ。標高千�辰砲睨�たない源頭は谷らしき地形も見えず、ゆったりとした地形に疎らな樹林が広がっている。大きな木は見られない。この辺りはあまねく人が入った山林のように思えた。僕らが飲んでいる水道水は生活に近い所で生まれているようだ。
３月６日
７時半テン場を後にする。昨夜の風も収まり青空が広がっているが、右手の日本海は雪が舞っているようで霞んで見えた。
今日は新雪ラッセルである。樹林が刈り払われていて林道ははっきりと判った。時折モビルのトレースも見られ、思いの外、スキーも進む。
昨日は雪の重さに予定の行程をこなせなかったため、昨夜、朝里スキー場ゴンドラ山頂駅まで予定していた行程を朝里峠下山へ変更した。登りの行程が長くて前日同様に時間がかかるだろうという判断だったが、その必要はなかったようだ。しかし、当初計画へ戻そうという気持ちはおきない。
７５１標高点を過ぎ、８２０�奪圈璽�は北側をかすめて屏風岳への分岐点に出た。屏風岳は三角点（７６４�叩縫圈璽�。計画ではここへもピストンする予定だったが、現在地よりも標高が低いピークにはどうも食指が動かない。
この周辺は地図上は尾根地形だが、実際に歩くと非常に判りにくい。森の中に雪原が広がっていて顕著な地形上の特徴がなく、視界が悪い時には注意が必要だろう。天気が良いと、冬の牧場を歩いているような感覚である。
７７９標高点までやって来ると、朝里峠を挟んで向かいの札幌国際スキー場のスピーカーの音がはっきり聞こえるようになった。静かな山から一気に人間の生活界へ降りて来たことを実感する。
ここからは朝里峠まで標高差１００�辰鬚罎辰�りと下っていくことになる。
視認できた送電線に向ってゆっくりと尾根を下った。