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2012/1/8よりステップワゴンスパーダに乗り換えました。
Z HDDナビエディション（RK５） プレミアムブラキッシュパール
燃費履歴はこちら(インターナビ測定値 A
トリップ）
購入経緯
ステップワゴンスパーダ、セレナハイウェイスター、エクシーガアドバンテージラインで悩みました。全車試乗して見ました。
ステップワゴンスパーダ HDD ナビエディション
内装はまあ普通でしたが、パドルシフトがほしかった！
購入の際に、あえてノーマルステップワゴンにはふれず
最初からスパーダの存在をアピールしまくりました。
なぜなら妻は機能、燃費重視だったからです！
専用サスや、パドルシフトがいいとは言えず、見た目が
違うからちょっと高いと話し、なんとかOKをいただきました。
絶対にノーマルより燃費が悪いなんて言えない。
脱線しましたが、走りのほうは、やはり低床低重心
ミニバン！「おっ」という感じで意外といい走りをしました。
ただちょっとハンドルを切った時があまり追従感がなく
もう少しクイックな感じのほうが良かったです。
E-CONのもたつきは半端なく感じましたがエコの為と目を
つぶりました。外装は３車の中で僕的には１番です。
価格は値引きがエクシーガの約２倍で更にグレードをSに
するつもりがだいぶ安くなりZにランクアップできました。
レガシィの売却の相談にものってくれてなんだかんだで
エクシーガより少し高いくらいで買えました！
まあ知り合いの営業さんなんですけどね（笑）
セレナ ハイウェイスター V
内装、機能では３車で１番でした。しかし、ステップワゴン
スパーダを乗ってから試乗したせいで、やはり走りの安定
感がやや乏しく思ってしまいました。エンジンもいい感じ
でした。しかしアイドリングストップがついているだけで
HIDなし、両側スライドなしでスパーダより３０万も高かった
ので予算上でもNGでした。
エクシーガ アドバンテージライン
スバルの営業さんが発売前の情報で教えてくれて、
カッコよさやパドルシフト等がついていたのでいきなり
最有力候補になりました。更にレガシィのホイールが
使えるのでスタッドレスもそのまま履ける！
内装はやっぱりスバル質感はいまいちですが、スポー
ティーで僕的にはOKでした。走りについては2.0L
CVT車に乗ったのですが、残念な感じでした。
進まない感が強く感じられ、ボクサーエンジンなのに
意外と重心高くていまいちでした。まあ今回はファミリー
カー思考で購入の為全然OKでした。
しかし、ネックなのは金額でした。めっちゃくちゃ値引き
がなくて家族もドン引き一気に冷めてしまいました。
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